在微博上看到一条新闻标题：云南车祸去世女孩去年8月才骑机车，我想起了教DD开车发生的事故。

当时在一条很宽的三车道上，我坐在副驾驶，DD在开，车是一辆“老头乐”，速度不快。路很宽，人也不多，距离十字路口还有段距离的，我们是准备右拐，行驶在中间车道，右测前方有些人骑电动车。突然右侧一个骑电动车的老头往左拐，这个时候车速虽然不快，但距离太近，刹不住，和老头撞在一起。好在是撞在侧面，把车的右后视镜撞掉，而老头的车都没倒。我当时坐在车里有点懵，等我回过神往后看，发现老头已经走了。可能是他觉得自己没事儿，而我们车的后视镜掉在地上，觉得自己又不占理，溜之大吉。我随后下车把后视镜捡起来，就走了，心理庆幸老头没事儿，否则不管有理没理，都是个大麻烦。

发生事故前，DD就因为我在拐弯的时候啰嗦而生我气，我当时也觉得可能自己真的啰嗦，所以后面开始克制一下，不多嘴。结果没一会，就出问题了。事后，我就不太鼓励DD学车了，而在此之前，我一直鼓励她学车。我觉得DD的问题不是她的驾驶技术，而是对危险的评估经验不足。

在乡村公路上，偶尔有出租车经过，出租车基本上每准备超车，或者经过骑电动车的人，都会鸣笛，所以基本上叫一路。我觉得这个习惯就不错，因为乡下骑电动车的人比较随意，即便是有空间超车，但仍然保不住他乱歪，所以鸣一下笛提个醒总是没错。而我之前开车的时候，就没做到这一点，总觉得对别人鸣笛显得莽撞，而现在，我改正了这一点。

我在中午吃饭的时候，喜欢看“每天十分钟”交通事故视频，我觉得这种视频可以训练大脑对危险的识别能力。

对于危险状况的识别，大脑有两种模式：一种是慢速模式，一种是快速模式。慢速模式是基于理性的分析，快速模式则基于对过往案例的快速检索（来自《快与慢》）。对于路面危险状况的识别，通常是基于快速模式，也就是一个人过往的经验。可以认为，一种非常危险的状况，假如一个人没有该状况的经验，那么这一危险对于这个人就是完全不可知的。

人们通过学习可以掌握识别危险的模式，比如老司机传授经验，同行聊天，或者自己亲身经历一些稍微危险但不致命的险情。再一个，就是观看交通事故视频。

当人的大脑里内置了各种危险模式以后，再遇到危险，大脑就不会是一片空白。虽然慢速模式也可以识别危险，但它的效率极低，而且通常需要人静下心才行，而在马路上行驶遇到突发事件时，这种模式通常没有启动的条件。

这样，因为大脑里有各种危险模式，就能提前预知可能发生的危险，提前做出反应，避免危险真的发生。